草包郝市府 廢鐵貓纜硬要補!欺騙北市民 塔柱遷址零風險?

台北市政府對於貓纜這隻早夭的政策犧牲品，硬做出遷移塔柱的決定，寧願冒險把死貓當活貓醫，也不願馬總統留下的「偉大」政績化為泡影。農曆年前市府做出這樣決定後，許多建築、土木等相關專業人士，陸續向台北市議員徐佳青陳情，表示北市府這樣的作法危險萬分，若執意要遷址，簡直是把地雷區當遊樂區！若再有稍強的颱風或其他天災，造成的危害更是不可預期。因此徐佳青議員今日2/9(一)下午兩點會同工程專業人士於台北市議會召開記者會，揭露北市府隱瞞實情、欺騙市民的真相，強烈要求北市府停止遷移塔柱事宜，給居民一個安全無虞的生活環境！##CONTINUE##

稜線真假？誰來鑑定?
郝市長在除夕當日對貓纜造成的問題無奈表達歉意後，又刻意把錯誤的訊息傳達給市民！市府所公布的政風調查報告之新聞稿中(附件一)，所附的稜線空照圖(附件二)，疑似企圖要以稜線來區隔開塔柱與社區範圍，但市府提供的「稜線」，卻受到專業人士質疑「市府所提出的稜線是否真如圖所示？」依據等高線圖表示(附件三)，於市府標示的稜線處末端，分布著一連串緊密的等高線，表示這段地勢驟降，斜坡角度大。因此，稜線應該在這段斜坡前即中斷，並沒有保護T16新遷塔柱的功能！並且，依市府遷移塔柱的結論，新塔柱離崩塌的T-16塔柱僅距離30公尺(附件四)，新址與下方社區真的沒有關係嗎？貓纜問題重重讓人憂心，若T-16新址重蹈覆轍，則該片山壁將承受不起兩側的地質滑動，加上崩塌後造成堅固的岩層破壞，中央部份安全的地質，也因此而一併滑落，造成的影響將難以估計與想像！
塔柱距離超標，郝市長知道？
另外，依據官方提供的貓纜設計準則中表示「…纜車支柱間距最合適的距離約在100公尺到300公尺之間。」經過計算(附件五、六)，T15塔柱將與T16新址距離317.79公尺，已超過設計準則，更誇張的是，T16新址與T17塔柱相距數值更是駭人，竟然高達437.6公尺！超過標準一百多公尺增加的下垂力，會不會讓塔柱支撐不住而整串被拖垮(附件七)？準則中明列：「纜車支柱間距越大，纜線的下垂度就越大，為增加纜索的張緊力，纜索需加粗、驅動輪需加大，張緊裝置、動力需加強…。」但市府評估新建塔柱的費用「僅」需2,100萬，徐佳青議員不禁想請教郝市長，這些應該加強的設備，是不是需要花掉更多納稅人的血汗錢？花錢事小，郝市長如何保證遷移後，居民就可高枕無憂？若因而造成更大的環境危害與財產生命損傷，市府又要怎麼賠？
徐佳青議員表示，貓纜的問題已經滿城風雨，許多曾搭貓纜的民眾向議員表示有「撿回一條命」的感覺，即便貓纜補強、塔柱移位…，也都是亡羊補不牢為時已晚。重新營運之後，試問有誰敢再前往「絕命終結站」？更枉論市府還要為此花費數千萬的公帑，死貓當成活貓醫這種沒搞清楚狀況的舉動，只為了不讓馬前市長的政績倒下來，但是連包商都不願再保固！倘若再造成周邊居民性命財產的威脅，郝市長您能給他們保固嗎？該山頭土質經過一次的強烈破壞，強度已大不如前，若再有類似的情況發生，危害範圍只會更嚴重。因此徐佳青議員為此強烈反對塔柱遷址或修補的工程，不要為了保有馬英九的面子，換來難以彌補的災害。